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沐浴劑型
  • 沐浴乳
身體品項
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同德家商觀光科、餐飲科參加二○一七客家桐花季文化創意遊程設計比賽、香港Panasonic蒸焗料理、中部地區客家美食烹飪比賽,分別拿下金、銀、銅三面獎牌,校方董事長謝招宏昨(十)日特頒勤勇獎學金鼓勵,期勉再接再厲。

謝招宏董事長表示,學校非常鼓勵支持學生比賽,讓學生展露創意與創新,未來在職場更具競爭力,透過比賽激發學生的創意、特色作品,期盼獲獎的學生帶著這次豐碩的成果,在求學或職場上繼續學習,精益求精。

校長林元貴指出,餐飲科一年級特色班學生林大右與母親黃美惠女士母子聯手赴香港參加panasonic『兩岸三地料理烘焙大賽』以幸福美滿合家歡、相思鳳梨梅花酥(美滿)、果香杏鮑佐優格(幸福)、裝飾和果子(合家歡)等料理貼切【與家人一起快樂的時光】的主題,奪得金牌殊榮揚名國際。

另外餐三甲學生高敏哲、黃大維組隊,在指導老師楊盛堯參加二○一六中部「高中職客家美食烹飪比賽」以高難度挑戰的現場製作竽香扣肉、客家小炒及客家粄條三道料理,學生也在三小時內融入主題特色,完成客家傳同美食指定料理,在評審以色哪個最便宜、香、味、創意等項表現台灣菜餚風味特色,拿下銅牌殊榮實屬難能可貴。

林校長表示,觀光科在陳緯倫老師帶領下,由洪嘉蓉、曾惠文、黃益軒、蔡尚霖、陳怡萱、藍廷嘉等六位學生組隊,參加二○一七客家桐花祭(從新北出發篇)文化創意遊程設計競賽從初賽評選,一直到最後全國總決賽中,打敗全國八十多組高中職學校,榮獲高中職組全國總決賽第二名,也為同德家商觀光科打下漂亮的一戰。

【記者楊國樑高雄報導】行政院核定「太陽光電二年推動計畫」,目標於107年完成太陽裝置1.52GW,為達成此一政策目標,經濟部加工出口區管理處積極在全臺限量商品加工出口區內,推動增設太陽能光電裝置。

加工處11日表示,透過空間改造、節能輔導、深化綠能推廣與法令鬆綁,目前10個加工出口區已逐步變身為一個個小型的太陽能發電站,並有31家廠商於廠區屋頂增設了太陽能裝置,預計年發電量可達890萬度,合計減碳量4,699公噸,相當於12座大安森林公園的減碳量。

為積極推動綠能政策,加工處已祭出四大措施:

(一)空間改造:引導廠商走向綠建築設計。

(二)節能輔導:鼓勵廠商家電於製程中以綠色電力取代傳統電力。

(三)綠能推廣:除公有建築屋頂之外,亦鼓勵區內大廠釋出屋頂增設太陽能板、設置園區內電動巴士、太陽能候車亭等。

(四)法規鬆綁:簡化再生能源自用發電設備相關廠限時商入園手續等。

透過這四大措施,加工處心得 表示,光是廠區內現有的太陽能發電量,已佔全臺太陽能發電量0.8%,距離行政院107年全臺太陽能發電量要達1.52GW的目標,尚有一年半的時間,估計這個比率應該會再提升。

加工處同時也鼓勵園區內廠商積極開發綠能相關產品,以屏東加工出口區中生產HDEP(高密度聚乙烯)管的旭東環保科技公司為例,旭東公司已在103年成功打進日本,成為全球唯「二」以浮動型支架設置水上太陽能發電系統的廠商,這項技術已於今年初應用在屏東大武丁滯洪池,成為我國首座水上太陽能發電站,蔡英文總統於一期工程完工時亦曾蒞臨參與啟用儀式;今年九月莫蘭蒂颱風重創臺灣南部,但大武丁滯洪池以浮動支架撐起的水上太陽能發電系統絲毫未受影響,屏東縣政府隨即積極進行二期工程,二期工程甫於十月底完工,總計發電量將達499.8KW,相當於每日可提供約94戶住家電力需求,預估這項技術將可廣泛應用於全臺滯洪池、水庫,成為「養水種電」新類型。2016/11/11

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)連3天創新高,上周五(11日)終於突破千點大關,達1,045點。由於第四季市場回穩,慧洋-KY(2637)、新興(2605)、中航(2612)東森(2614)今年獲利確定,明年可望有更好表現,其他公司明年也有機會重返獲利行列。

今年BDI在2月10日曾創下只有290點的歷史新低,全年到本月9日止,BDI均數為605點,與去年同期的746點相較,低了18.90%,幸好從各項數據看,市場已經脫離谷底,目前海岬型船已經回到獲利水平之上,上周五平均日租有1.63萬美元,巴拿馬型船8,075美元,部分該型船也可享獲利。

因我國散裝船公司營運策略保守穩健,即使今年這麼差的環境,慧洋前三季獲利有12.10億元,EPS 1.69元;新興獲利4.89億元,EPS 0.87元;中航獲利1.34億元,EPS 0.55元。東森還未公布第三季財報,但散裝船運價回升,單季有1.65億回沖利益,加上倉儲、百貨獲利,單季EPS估約0.6元,前三季EPS約0.7元。

裕民(2606)今年第三季出現單季獲利7百萬元,主要是因為季內有公司轉投資的集團關係企業股利約2.97億元進帳,累計今年前三季虧損11.20億元,EPS 1.33元。裕民目前約八成五的船隻都在現貨市場,近期BDI回升有助裕民改善第四季本業業績,估計單季虧損可以明顯縮小,明年首季有機會看到獲利。

台航(2617)今年前三季虧損1,457.5萬元,EPS -0.03元,因為市場長期低迷,公司手上長約陸續到期後,目前船隻多數都是在現貨市場或是簽有半年到一年的短本季推薦約,以目前市場發展,明年首季也是有機會看到獲利。

不過市場好轉速度能否加快,還要看舊傳拆解速度。今年前9月,新船交船量高達3,880萬載重噸,舊船拆解量為2,520萬載重噸。波羅的海國際航運協會(BIMCO)預計,2016年的新船交付量仍舊為5,000萬載重噸,而拆解量從年初預測的4,000萬載重噸下修為3,500萬載重噸。

業界擔心近日明顯回升的運價,會讓一些閒置船舶重新回到市場,還好明年9月8日國際海事組織即將強制要求船舶在配備船舶壓艙水處理系統,一些老舊船舶不可能耗費巨資增添該設備,就會加速舊船舶拆解速度。

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